Автомобиль румынского диктатора Николае Чаушеску, подаренный ему американским президентом Ричардом Никсоном и сохранившийся до наших дней, выставлен на торги.

Стартовая цена Buick Electra 1974 года выпуска на аукционе в Бухаресте составляет 40 000 долларов, передает ИТАР-ТАСС. Двигатель этого автомобиля отлично заводится и сегодня.

В гараж Buick был поставлен после того, как проехал всего 16 000 км. Салон машины оборудован кондиционером и весь отделан вручную.

В начале 90-х годов 20-го века Чаушеску распорядился пересадить всех партийных и государственных чиновников с престижных советских «Волг» черного цвета и иномарок на модели румынской марки Dacia, которые потребляли меньше топлива.

Показывая пример остальным, он сам сменил свой автомобиль с мощным мотором на Dacia, правда изготовленный по спецзаказу. Именно поэтому Buick Electra и «переселился» в гараж.

Историческая справка: Николае Чаушеску (Nicolae Ceausescu) родился 26 января 1918 года. С 15 лет — член коммунистической партии Румынии, а в 51 год становится ее генеральным секретарем. С 1974 года Чаушеску — первый президент Румынии. Революцией 1989 года он был свергнут с поста главы государства и казенен.

Уже более, чем 10 лет назад, закончилась «золотая эра» Чаушеску, отмеченная бедностью народа и роскошью «верхушки». Румыния не пожелала хранить те страницы истории, которые связаны с жестоким правителем. Все имущество (предметы интерьера и гардероба, драгоценные украшения, автомобили, катера, коллекции подарков, сувениры) четы Чаушеску в 1998 году было выставлено на нескольких аукционах. Современное правительство заявило, что все средства, полученные в результате распродаж, пойдут на государственные нужды и в казну. Предварительные подсчеты называли цифру в несколько миллионов долларов США.

Львиную долю этой суммы составили подарки, полученные Николае (и его женой) за годы правления. До 1989 года коллекция подарков находилась среди экспонатов Национального исторического музея в Бухаресте и частично в Snagov Palace, что на севере от столицы. Подарки, которых было более пятнадцати тысяч, после свержения Чаушеску перекочевали в подвалы Национального музея, где и дожидались своей участи.

Гобелены и маслянные полотна с изображением диктатора, сувениры, роскошная коллекция китайского фарфора и хрусталя, коллекция меховых шуб Елены Чаушеску, часть из которых тоже в свое время были подарками… Вообще на распродажах были широко представлены предметы туалета четы Чаушеску. Сумки из крокодилловой кожи, леопардовые кошельки, обувь из змеиной кожи, купальные костюмы с золоченой нитью… У покупателей особый интерес вызвала коллекция шляп, сред которых были латиноамериканские сомбреро и ковбойские «стетсоны». Перечислять можно бесконечно долго. Огромное количество нарядов обьясняется тем, что Николае и Елена опасались медленно действующих ядов, которыми могли пропитать их одежду. Поэтому гардероб, ключая верхнее платье и обувь, ежедневно менялись.

В 1998 году лучшим подарком на Рождество в Румынии были рубашки, галстуки и носки, некогда принадлежавшие Николае Чаушеску. По сообщениям СМИ, рубашку предводителя «золотой эпохи» можно было купить за сумму, эквивалентную 8 долларам США.

Среди множества не имеющих особой ценности предметов можно было встретить уникальные произведения искусства. Например, гравюры бессмертного Гойи или древнеримские статуи начала новой эры, африканские статуэтки из слоновой кости или сотни редчайших книг. Стоит сказать, что у Николае Чаушеску была великолепная библиотека. В ней насчитывалось порядка 10-ти тысяч томов.

Одними из самых дорогих экспонатов были автомобили. Подаренный американским президентом Ричардом Никсоном в 1976 году черный Бьюик (Buick Electra 225). 8 циллиндров, автоматическая коробка передач, салон 6 мест — эта модель более никогда не выпускалась.

В 1974 году Реза Пехливи, иранский шах, преподнес в дар Николае Чаушеску шикарный автомобиль — Hilman (цвет фиолетовый, кожанный салон, произведен в Иране в 1974 году). Он тоже был признан уникальной моделью.

Но самым дорогим подарком из серии автомобилей оказался шикарный автобус Ellman Diesel 750 Bus. Стартовая цена автобуса на аукционе составила — 75 тысяч долларов. Этот настоящий дворец на колесах. Вот как выглядят данные на этот автобус:

 — Год изготовления: 1984
 — Страна изготовитель: Германия
 — Тип автомобиля: президентская гостинная со всеми удобствами
 — Двигатель: дизель
 — Количество мест: 2-6
 — Цвет: темно-красный с солнцезащитными стеклами в окнах

Другие характеристики:
 — Кабина водителя (2 кровати для водителей)
 — Комната для персонала (2 кровати для персонала)
 — Комната отдыха для персонала
 — Две боковые кабины-гардеробные
 — Кухня 1 (холодильник, морозильная камера, буфет)
 — Кухня 2 (газовая плита, кухонная мебель)
 — Комната для президента (2 кровати)
 — Кабина-столовая (складной стол)
 — Кабина-душевая
 — Туалет, рукомойник

В автобусе установлены освещение, обогрев, телефонная связь. На дверях автобуса есть пропускные сканеры. Этот автомобиль — подарок семейству Чаушеску от «ELLMAN firm» — был сделан со всеми модными и техническими новшествами того времени специально для очень важных персон. Чаушеску оценил такой дар — он очень любил путешествовать на этом автобусе.

От лидеров и представителей зарубежных стран Чаушеску получал довольно много подарков. Например, американский президент Ричард Никсон подарил Чаушеску дорогостоящие часы. По указанию Саддама Хуссейна для Николае был соткан прекрасный ковер. Подарок от Леонида Брежнева — маятник и перламутровая писчая бумага — от Фердинанда Маркоса. Здесь есть подарки от Британской короолевской семьи, золотые и серебрянные украшения из Ватикана и Египта, мечи из Марокко и даже проба лунного грунта, взятая экипажем «Аполлона-11».

На одном из аукционов наиболее высокой цены — 80 тысяч долларов — удостоился подарок из Сомали. Это был портрет президента этой страны. Столь высокая стоимость обусловливается тем, что портрет вставлен в рамку из слоновой кости.

От чемпиона мира Анатолия Карпова Чаушеску получил комплект шахмат из орехового дерева. Эту игру на распродаже оценили в 2400 долларов.

Более тысячи бутылок вина, шампанского и коньяка было извлечено из подвалов одной из резиденций Чаушеску. Затруднительно сказать что — либо о коньяках и шампанском. Зато вина условно можно поделить на две категории: первая — румынские вина, в большинстве своем из виноградников на востоке страны, датированные 1918 годом. Вторая же часть коллекции — вина, подаренные Николае лидерами зарубежных стран. Если рассматривать вина с географической точки зрения, то масштабы, по истине, велики. Все собрание, вина, шампанское и коньяки, были приобретены сетью румынских гостиниц за семнадцать тысяч долларов. Вырученные деньги были направлены в дома престарелых.

В 1959 году у корпорации «Дженерал Моторс» состоялось очередное кардинальное обновление кузовов. Как уверяли рекламные проспекты отделения «Бьюик», это были «совершенно новые машины, настолько новые, что даже пришлось сменить их старые названия».

Тамошние боссы решили обратиться к греко-римской мифологии, которая вообще представляет из себя благодатный источник для заимствования всякого рода имен. Одну из семи плеяд (дочерей Атланта и Океаниды) нарекли звучным именем   Электра; и, спустя всего пару тысячелетий, в Америке возродилась морская красавица древних эллинов — в образе нового бьюиковского флагмана.

«Электра 225» не только сместила с трона прежнего «Повелителя дорог» — «Роудмастера», то бишь, но и унаследовала от него фирменный отличительный знак — четыре «мышиных норки» (правда именно в 59-м их-то и не было, а вернулись они на сияющие бочины только год спустя). Индекс «225» первоначально обозначал габаритную длину машины в дюймах (по-нашему это 5,72 м, — против 5,6 м у «нормального» автомобиля серии «Электра»); отсюда   и ее разговорное название — deuce-and-a-quarter («два-с-четвертью»).

Одна из самых прекрасных и выразительных машин этой марки и всего концерна, «Электра 225» последовательно меняла свой облик в 1964, 1967, 1971, 1977 и 1984 годах, не считая ежегодных косметических обновлений. Волнующие сердце американского автолюбителя «Электры», всегда имели какой-то, выгодно отличавших их от других автомобилей, эффектный элемент внешности, будь то сердито-раскосые фары в пятьдесят девятом, или неповторимый рельеф бортов в шестьдесят седьмом.

Сумерки сгустились в 70-е, когда ради достижения экономии топлива резко снизили степень сжатия — вслед за этим рухнула мощность двигателей, а с 1977 года произошло и повальное уменьшение кузовов. К середине 80-х, руководство «Джи-Эм» сочло, что наличие двух full-size седанов («Кадиллака Брогэм» и «Шевроле Кэприса») в производственной линейке вполне достаточно, и поспешило избавиться от некогда популярной машины … Пришедший ей на замену суррогат на базе платформы «С», ничего, кроме громкого имени, не имел общего со своими галантными предшественницами. Приведу одну только разницу в размерах кузовов — для четырехдверных седанов 1976 и 1985 годов: 5,93 х 2,03 х 1,38 м и 5,00 х 1,84 х 1,38 м соответственно. Естественно, ни о каких «225» или «мышиных норках» уже и речи не шло.

Впрочем, вместительный универсал поколения семьдесят седьмого года продолжал числиться в бьюиковских каталогах за 1985-1990 годы, но уже как просто Estate Wagon (сравните его размеры — уже уменьшенного! — с компактной «Электрой» 1990 года на картинке внизу); поскольку минивэны тогда не полностью оккупировали рынок семейных машин, то и для больших легковых там нашлось местечко. В 1991 году «Электру» вновь сменил большой «Роудмастер», и с тех пор машины под этим именем больше не выпускались.

В Алма-Ате еще совсем недавно ездила желто-бежевая «Электра 225» 1964 или 1965 года, практически в идеальном состоянии, с нетронутыми молдингами и оптикой, даже с родными дисками. На ее фоне терялся даже немаленький «Кэприс», а о прочих «европейцах» и «японцах» и говорить нечего. Последний ее владелец просил за нее 10 тысяч гринов, но у меня таких сумм, понятно, не водилось, и дальнейшая судьба машины мне осталась неизвестной.   

Власти.нет